E36 92' 318i M40B18

kazukiorg · Wysłany: 20:35:29 08-10-2013 Temat postu:

Dzisiaj w drodzę do pracy wiskoza postanowiła zrobić taki mały psikus Razz

Zablokowała się przez to wentylator obracał się z tą samą prędkością co silnik co powodowało, że powyżej 2,5k obrotów silnik brzmiał, jakbym miał turbo Very Happy

Całe szczęście ostatnio Bartek dał mi inną wiskozę na przymiarkę to od razu po powrocie wymieniłem na "nową" i nastała długo wyczekiwana cisza Wink

kazukiorg · Wysłany: 16:13:50 10-10-2013 Temat postu:

Ready? Steady? Fight!

Przyszły nowe płyny Wink

LM wylądowało w zielonej, do tego oczywiście nowy filtr. Wreszcie zamontowałem brakujący tunel do chłodzenia hamulców i trójkąt zderzak-nadkole. Przy okazji wyczyściłem dekielek filtra oleju bez polerki, bo mi się nie chciało Razz

Zdjęcie wrzucę przy okazji jak jeszcze zrobię przepływomierz Wink

Spinacz · Wysłany: 07:04:03 12-10-2013 Temat postu:

Zacna wymiana Wink

kazukiorg · Wysłany: 10:09:37 12-10-2013 Temat postu:

Ta... chciałem jeszcze poczekać, ale w niebieskiej poszły samoregulatory i głowica klepie, więc potrzebuje zielonej na co dzień. Automatycznie musiałem wreszcie wymienić olej w zielonej ze względu na przebieg i w niebieskiej ze względu na regulatory ;/ Na raz się zrobiła odpowiednia kwota, niestety ;/ No nic chce się jeździć, trza bulić Wink

kazukiorg · Wysłany: 07:23:23 22-10-2013 Temat postu:

A taka mała refleksja, że też było ładnie...

Eric · Wysłany: 20:17:36 22-10-2013 Temat postu:

latasz z tymi felami jak żyd po pustym sklepie hehe

bastek434 · Wysłany: 20:33:23 22-10-2013 Temat postu:

Jeden komplet stylingów 32 to za mało co ? he he

kazukiorg · Wysłany: 21:27:29 22-10-2013 Temat postu:

Szczerze byłem u chłiopaków czy by mi drugiego kompletu nie zrobili to trochę dziwnie na mnie popatrzeli Razz

Ale mam pomysł jak zrobić Wink

A do felg przydał by się gwincik xD

Sylwia · Wysłany: 17:50:18 24-10-2013 Temat postu:

A tak wreszcie przykleiłam Wink

Teraz można się lansować po mieście ;p

Eric · Wysłany: 18:10:39 24-10-2013 Temat postu:

no teraz fura jedzie Smile

Sylwia · Wysłany: 19:43:12 24-10-2013 Temat postu:

Pali gumy roluje asfalt :p

Spinacz · Wysłany: 21:57:07 24-10-2013 Temat postu:

od razu lepiej Twisted Evil

a rameczki są Question

kazukiorg · Wysłany: 15:03:27 06-11-2013 Temat postu:

Zielona zaczęła się fochać w związku z brakiem zainteresowania. Najprawdopodobniej poszła pompa paliwa, bo autko nie odpala, iskra jest, a pompa nawet na krótko nie rusza ;/ Jest jeszcze minimalna szansa, że po wyjęciu całego zespołu z baku, okaże się, że kabel nie łączy Razz

Ale nadzieja matką głupich xD Jak przestanie padać to się tym zajmę dokładnie Wink

kazukiorg · Wysłany: 18:29:37 09-11-2013 Temat postu:

Małe sprawozdanie Wink

Ostatnio autko odmówiło posłuszeństwa. Zostawione na noc już nie odpaliło. Walnięta okazała się pompa paliwowa. Tak szybki tutek jak zdiagnozować pompę paliwa w M40 (lub innym silniku z jedną cewką zapłonową i rozdzielaczem zapłonu):

Punkt startowy auto nie odpala - kręci, ale nie beble.

1. Sprawdzić czy jest iskra jest na rozdzielaczu - czyli wypiąć główny przewód WN i przy pomocy dowolnego metalowego elementu sprawdzić iskrę. Może być śrubokręt wsadzony w fajkę i zbliżony do silnika, w odległości pozwalającej na przeskok iskry.
2. Sprawdzić czy na pojedynczej świecy też jest iskra, aby wykluczyć uszkodzenie palca zapłonowego. Proces jest taki sam jak w 1 kroku.
3. Skoro jest iskra auto nie pali, nawet nie beble, to wykręcamy świecę. Sprawdzamy czy jest wilgotna ("zalana") benzyną.
4. Przy niesprawnym układzie zasilania benzyną będzie sucha. Jakby była mokra to należy przepalić świecę i spróbować jeszcze raz odpalić Razz

5. W pierwszej kolejności w takiej sytuacji, należy sprawdzić przekaźniki. Metoda chłopska na sprawdzenie, położyć palec na przekaźniku i włączyć i wyłączyć zapłon. Powinno być czuć kliknięcie. (Możliwe, że przekaźnik będzie klikał, ale i tak będzie wadliwy Wink

)
6. Jeśli kolejnym elementem jest sprawdzenie czy pompa dostaje napięcie. Czyli kanapa w górę, 4 śruby i dekiel won. Są tam dwie wtyczki biała i czarna. Czarna jest zasilająca, a biała do mierzenie poziomu paliwa (zasilająca ma jeszcze do tego grubsze przewody, jakby ktoś chciał się upewnić). Zwykły multimetrem sprawdzamy napięcie na wtyczce. Sondy do wtyczki i kręcimy silnikiem. Pompa po włączeniu zapłonu pracuje tylko przez chwilę nabijając ciśnienie, potem dopiero jak silnik pracuje. Jeśli napięcia nie ma to wymieniamy przekaźnik.
7. Jak napięcia nie ma bierzemy zwykły przewód i podłączamy na sztywno pompę do akumulatora jeśli nie ruszy demontujemy, bo wiemy, że coś jest nie tak z pompą.
8. Dodatkowym potwierdzeniem, że problem leży w układzie paliwowym będzie fakt, że przewody paliwowe od pompy będą prawie puste i bez ciśnienia. Normalnie odpięcie opaski i ruszenie przewody zaskutkuje niezłym sikaniem paliwa Wink

Mały tip:
Jeśli potrzebujesz zdemontować coś z układu paliwowego, aby zbić ciśnienie z układu należy zdemontować przekaźnik pompy paliwa w skrzynce, i zakręcić silnikiem/odpalić auto, które powinno po chwili zdechnąć Wink

W tym momencie można spokojnie rozbierać układ paliwowy.

Zdemontowana pompa wygląda tak:

Demontujemy filtr:

Ściągamy gumy mocujące, należy je podważyć śrubokrętem:

Bez tych gum mamy trochę więcej ruchu pompą:

Mamy dojście do opaski zaciskowej i przewodów zasilających, które w moim przypadku trzeba było rozlutować. Ja jeszcze przed rozlutowaniem wyciągnąłem ten czarny kosz pompy. Z tyłu są dwa nacięcia, aby go spokojnie wysunąć:

Nowa i stara pompa różniły się podejściem, do których nie mogłem dojść lutownicą:

...więc zrobiłem na wsuwki. Tutaj jeszcze nie wsadzony jest kosz i gumki:

Potem wsuwamy kosz:

...i montujemy nowy filterek:

Zostało tylko zamontować cały zespół pompy do baku i sprawdzić czy jest dobrze Wink

Warto też przed pierwszym odpaleniem ze 3 razy włączyć i wyłączyć zapłon, żeby pompa nabiła ciśnienie na listwie wtryskowej. Wink

Auto już jeździ Wink

Spinacz · Wysłany: 10:55:10 10-11-2013 Temat postu:

Jak zawsze opis pierwsza klasa. Very Happy